Orologi da polso per condizioni estreme

Gli inizi...

Già i pionieri dell'aviazione si resero conto rapidamente che un orologio non doveva più stare in tasca, ma al polso, per poter leggere l'ora velocemente. Con ciò fu creato anche il primo criterio e per gli orologi da aviatore era soprattutto importante una posizione fissa e una buona tenuta dell'orologio.

I piloti della Prima e Seconda Guerra Mondiale desideravano inoltre orologi da polso con cinturini in pelle extra lunghi, per poterli indossare anche sopra le giacche e i cappotti o eventualmente anche sulla coscia.

Condizioni estreme – requisiti estremi

Rapidamente le possibilità tecniche aumentarono per precisare gli orologi e dotarli di più funzioni.

Tipico degli orologi da aviatore è, ad esempio, anche il fatto che abbiano numeri grandi e ben leggibili, solitamente dispongono di un quadrante nero con numeri bianchi e a volte possiedono persino lancette con materiale luminescente, per poter leggere l'orologio senza problemi anche di notte.

La prossima condizione straordinaria sono i campi magnetici nella cabina di pilotaggio, che potrebbero influenzare negativamente il movimento dell'orologio. Spesso vengono quindi impiegate determinate leghe, meno sensibili al magnetismo e che quindi creano una protezione contro i campi magnetici.

Ma anche a terra alcune caratteristiche di un orologio così speciale sono indispensabili. Già da tempo è diventato indispensabile anche lo stop dei secondi, che garantisce una facile sincronizzazione degli orologi dopo un segnale radio o tra di loro. Ciò è possibile semplicemente tirando o premendo la corona di carica ed è soprattutto importante nell'esercito.

Gli atleti di sport estremi e le persone che si trovano in condizioni ambientali in costante cambiamento hanno naturalmente anche grandi pretese sulla qualità del materiale.

È importante che gli orologi siano robusti. Il vetro dell'orologio dovrebbe essere il più possibile insensibile ai graffi e una cassa impermeabile è ovvia.

Il vetro in plastica è particolarmente adatto per gli orologi da aviatore, poiché grazie alla sua elasticità può compensare meglio le differenze di pressione. Di conseguenza non cade o si rompe. Purtroppo è anche più suscettibile ai graffi rispetto ad altri vetri, ma questo può essere lucidato via. Nel corso del tempo il vetro zaffiro si è dimostrato molto popolare e utile.

Per i cinturini si adattano materiali semplici ma robusti come pelle o lino e la cassa dovrebbe essere in acciaio. L'oro, ad esempio, non sarebbe solo inutile ma anche un materiale troppo morbido.

Navigazione

Nel 1931, in relazione al primo volo transatlantico, fu presentato l'"orologio ad angolo orario". Disponeva di un quadrante che possedeva una scala di 12 ore e una di 180 gradi, inoltre di una lunetta suddivisa in 15 gradi d'arco e di un campo interno del quadrante con una divisione di 60 e 15 gradi. Da allora fu possibile calcolare la longitudine geografica. Oggi, questo è ovviamente storia, se si pensa a radar, GPRS e radio.

Oggi, un orologio da aviatore deve quindi distinguersi per altre qualità.

Sono popolari i cronografi, che entusiasmano soprattutto con la funzione di cronometro per la misurazione di brevi intervalli di tempo fino a 12 ore. Spesso vengono scelti anche cronografi che possono misurare tempi intermedi o di riferimento (split seconds). La cosiddetta funzione Fly-Back consente inoltre una "ripresa al volo", e quindi l'inizio di un nuovo intervallo di misurazione con un solo tocco di pulsante.

Per i piloti che si spostano molto tra i fusi orari, è consigliabile acquistare un orologio che possa visualizzare più orari (ad es. ora locale e ora di casa).